Probleme la podul suspendat de la Brăila. CNAIR a cerut „intervenția de urgență”

Podul suspendat de la Brăila, lucrare de două miliarde de lei realizată de grupurile Astaldi (Italia) și IHI Infrastructure (Japonia), are probleme. Mai exact, infiltrații de apă în structura de bază a pilonilor de susținere.

Un filmuleț care prezintă apa scurgându-se la baza podului a apărut în data de 11 iunie pe YouTube, iar acesta face o paralelă cu podul care s-a prăbușit în orașul italian Genova în anul 2018.

Colapsul structurii a omorât atunci 43 de oameni și a lăsat alții 600 fără case, potrivit ziarului britanic The Guardian.

https://www.youtube.com/watch?v=7SNzqpuazJU&ab_channel=Pedrumurilepatriei

Libertatea a întrebat oficial Compania Națională de Administrare a Infracturii (CNAIR) despre gravitatea situației și ce măsuri s-au luat.

„Situație neprevăzută” și „intervenție de urgență”

Societatea de stat spune că „apariția infiltrațiilor la blocurile de ancoraj este o situație neprevăzută” și că a cerut o expertiză tehnică și o „intervenție de urgență” în vederea remedierii, plus monitorizarea „strictă și permanentă” a lucrărilor.

Infiltrații la blocurile de ancoraj ale Podului de la Brăila

„Prin expertiza tehnică (…) au fost prevăzute măsuri de supraveghere a situației infiltrațiilor (monitorizare fisuri și tasări), precum și măsuri de intervenție graduală până la înlăturarea completă a infiltrațiilor. De asemenea, pentru buna exploatare a podului și corecta monitorizare a acestuia sunt inițiate unele acțiuni pentru formarea unui grup de specialiști care vor administra acest obiectiv de investiții”, se arată în răspunsul primit de la CNAIR.

Constructorii au început etanșarea

„Mai subliniem că în vederea evitării apariției unor consecințe asupra capacității structurale a blocurilor de ancoraj, antreprenorul a început lucrările de etanșare a rosturilor. Aceste lucrări se realizează în baza unei proceduri tehnice de execuție aprobate de inginer”, conform CNAIR.

În cazul în care, după monitorizare, sunt constatate noi degradări și infiltrații, constructorii vor fi notificați pentru extinderea garanției.

Compania spune că nu va fi modificată structura podului, iar construcția acestuia se va face conform specificațiilor tehnice din documentația de atribuire a contractului.

Constructorul spune că a început lucrările de etanșare a rosturilor

Cel mai mare pod din România

Podul de la Brăila va fi o adevăreată „minune” inginerească. Acesta va avea o înălțime de 38 de metri peste nivelul inundabil al Dunării, iar pilonii vor atinge 200 de metri înălțime.

Lungimea totală a construcției va fi de 1.974 metri, iar podul va avea trei deschideri: o deschidere principală de 1.100 metri și două deschideri laterale de 490 de metri pe malul Brăila și 360 metri pe malul Tulcea, potrivit Economedia.

Conform sursei citate, în această vară urmează să fie întinse cablurile principale, acestea având 6.700 de tone și 60 de centimetri diametru.

Lățimea totală a podului va fi de 31,7 metri, iar acesta va avea patru benzi de circulație.

Podul suspendat de la Brăila va avea patru benzi de circulație

Va fi gata gata la finalul anului viitor

Ionel Scrioşteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a declarat că podul de la Brăila va fi cel mai mare din România și al treilea din Europa.

Contractul are o valoare de 1,995 miliarde de lei fără TVA și de 2,5 miliarde de lei cu tot cu TVA, conform CNAIR. Acesta a fost semnat în ianuarie 2018, fiind intens promovat de fostul premier Mihai Tudose, care este din Brăila.

Pe lângă podul în sine, lucrarea cuprinde și construcția unui drum de 19 kilometri între Brăila și Jijia și un drum de 4,3 kilometri până la Măcin.

Cătălin Drulă, ministrul transporturilor, a declarat în luna mai că podul de la Brăila va fi deschis la finalul anului viitor, conform Hotnews.

Articol original