Drumul cu trenul de la Timişoara la Bucureşti era mai rapid în urmă cu 25 de ani. Infrastructură învechită, limitări de viteză la tot pasul

În România te urci în tren la ora afişată şi ajungi la destinaţie când o fi...Pe multe rute, timpul necesar unei călătorii creşte de la an la an. De la Timişoara la Bucureşti, de exemplu, dacă acum 25 de ani se făceau 6 ore, acum distanţa e parcursă în aproape 11. Infrastructura e învechită iar ca să nu deraieze garniturile, sunt limitări de viteză la tot pasul.

Așa se repară în Timiş de exemplu șinele de cale ferată - cu târnăcopul. Infrastructura a rămas în urmă pe multe porţiuni iar cârpelile au mărit de la an la an timpul necesar unei călătorii.

Constantin Petreanu, președintele Uniunii Drum de Fier Timișoara: În 96, Intercity făcea 6 ore de la Timişoara la București...aia era normalitatea.... și acum... acum pleci și uneori nici nu știi când ajungi.

Nici nu e de mirare, la cum arată șina.

''Noi am găsit traverse rupte. Și noi am strâns câteva şuruburi care erau pe lângă... Ne-aţi luat pâinea... V-am ajutat, nu v-am luat pâinea.''

Constantin Petreanu, președintele Uniunii Drum de Fier Timișoara: La exfolieri, scădem viteză, se introduc restricții de viteză, pe Lugoj – Timișoara sunt 50 – 70 (Km/h), și în mod normal ar trebui să se circule cu 120, la fel Caransebesul, care tot de regională Timișoara aparține, circulația e undeva la 70 00.

Zeci de copii au rămas blocaţi recent într-un tren

Sunt peste 100 de zone cu restricții de viteză pe distanţa de 570 de km dintre Timişoara şi Bucureşti. În unele, trenul circulă cu 10 – 15 km/h. Săptămâna trecută, zeci de copii care veneau din tabără de la mare au fost nevoiţi să stea ore întregi în plus într-o garnitură care părea că nu mai ajunge la destinaţie.

''Cum credeţi că se simte un tată care şi a trimis copilul şi trebuia să ajungă azi dimineaţă şi este 12 noaptea şi n a ajuns?''

Constantin Petreanu, președintele Uniunii Drum de Fier Timișoara: Noi acum practic nu mai facem mentenanţa care se facea în anii 80 – 90 , numai intervenţii, sporadice.

Într-un răspuns transmis reporterului Observator, CFR Călători dă vina pe greaua moştenire.

"În ultimii 10 ani, s-au executat lucrări, în medie, pe 10,5 km de cale ferată/an, ritm care atrăgea după sine accentuarea stării de degradare a rețelei feroviare naționale.''

Constantin Petreanu, președintele Uniunii Drum de Fier Timișoara: Unealta principală pe care eu aş vrea să o pensionez, probabil odată cu mine, este târnăcopul.

Compania de Căi Ferate promite ca, până la sfârșitul anului, să ridice restricțiile de viteză pe aproape 94 de km din traseul Timişoara-Bucureşti.

Va multumim pentru ca ati citit acest articol si va invitam sa aflati si alte stiri interesante pe ACTUALITATE.
Articol original