Primele 2 HH-60H receptionate
Bineinteles e vorba de serviciul U.S. Airforce!
O ceremonie de receptie a primelor 2 elicoptere Sikorsky HH-60W Jolly Green II a avut loc in data de 5 noiembrie la baza USAF Moody din Georgia, acestea fiind destinate Grupului 347 de Cautare si Salvare.
Elicopterele au sosit in zbor de la baza Academiei de Antrenament Stuart, Florida, a celor de la Sikorsky (Lockheed-Martin) avand ca echipaje mixte pe aviatorii Escadrilei 41 Salvare (bazate la Moody AFB), Escadrilei 413 Teste de Zbor si ai Escadrilei 88 de Teste si Evaluari, ultimele doua cu baza la Duke Field, California.
Jolly Green II, chiar el!
Traditia Jolly Green a inceput cu HH-3E si apoi cu HH-53 Super Jolly Green in timpul razboiului din Vietnam, iar versiunea W a BlackHawk practic inlocuieste HH-60G Pave Hawk (PAVE = Precision Avionics Vectoring Equipment) care este si el deja batraior, fiind in serviciu de 26 de ani. HH-60G a atins capacitatea operationala initiala in 1982 si zburat intens in cadrul misiunilor din Irak si Afganistan, fiind desfasurat cu mai multe ocazii si pentru misiuni umanitare.
La preturile din 2011 se estima ca un aparat nou de tip G ar costa in jurul a 40 mil.$.
La randul sau, HH-60G a inlocuit in timp si varianta la categoria grea MH-53 Pave Low, ultimul descendent al liniei HH-53 Jolly Green, retras in 2008.
HH-60W versus HH-53
Ultimele HH-60G PaveHawk au fost livrate anul trecut in cadrul programului de inlocuire a pierderilor (Operational Loss Replacement), fiind vorba de un total de 21 structuri UH-60L cu rezerva mare de resursa re-manufacturate in HH-60G. Pe langa alte avantaje date de noile structuri ale variantei L, actualele Pave-Hawk au fost echipate cu noul sistem de protectie impotriva rachetelor de tip AN/AAQ-45(V) Distributed Aperture Infrared Countermeasure (DAIRCM) ale Leonardo DRS, sistem care tocmai a primit o comanda si din partea U.S. Navy pentru echiparea propriilor MH-60, UH-1Y si AH-1Z. DAIRCM este alcatuit dintr-un anasamblu de senzori pentru detectie 360° de lansare, IR bispectru si iluminare LASER, un procesor de control asociat cu un indicator de control si o sursa unica LASER, care trimite semnalul de bruiaj IR catre senzori, acestia avand si rol activ, nu doar de detectie a amenintarii. Sistemul este evaluat si pentru echiparea A/MH-6M Mission Enhanced Little Bird ale US SOCOM, acestea fiind inca singurele elicoptere ale acestora inca neprotejate contra MANPADS.
AN/AAQ-45(V) Distributed Aperture Infrared Countermeasure (DAIRCM)
Majoritatea flotei actuale de HH-60G dateaza de la inceputul anilor 1990, cele 96 aparate avand in medie 7100 ore de exploatare cheltuite (fata de estimarea initiala a duratei de viata a structurii de maxim 6000 ore). Disponibilitatea operationala a scazut la 68% in 2017, fata de stacheta de 75% a US. AirForce. In acelasi timp numarul de zile de intretinere nivel “Depot” al flotei a crescut la 322 zile in 2017 fata de doar 233 in 2007.
In cadrul programului de dezvoltare, prototipul HH-60 W a fost testat in conditii meteo grele, la vant de 72 km/h si 500 litri/minut de apa de ploaie, in hangarele special adaptate de la McKinley Climatic Lab at Eglin Air Force Base, Florida.
HH-60W la dus cu vant
In cadrul testelor climatice temperaturile au oscilat intre 50°C si -16°C.
HH-60W inghetat
USAF doresc sa cumpere in total 113 elicoptere HH-60W, contractul redus ulterior la doar 108 bucati fiind semnat in 2014 pentru suma de 7,9 miliarde $. Contractul a fost rezultatul unei competitii incepute in 2012, competitie in care Sikorsky au ramas singuri dupa ce Bell, EADS, Boeing si Agusta Westland s-au retras acuzand USAF ca au facut carnetul de sarcini cu dedicatie pentru Black Hawk.
Ultimele elicoptere de acest tip ar urma sa fie livrate catre U.S. AirForce in 2029 in cadrul acestui contract.
Detalii HH-60W
Noile elicoptere vor avea o raza de actiune si o anduranta semnificativ mai mare comparativ cu versiunea G, datorita rezervoarelor interne de combustibil extinse la 2271 l (aproape dublu fata de predecesor).
Echipamentul lor de bord este de noua generatie, inclusiv dispozitivele de lupta electronica. Masa maxima la decolare a lui Jolly Green II este de 10.296 kg. Distanta de zbor maxima a elicopterului este de 833 km, iar raza de actiune este de 361 km.
Echipajul este de 4 persoane iar cabina pasagerilor poate acomoda 8 pana la 12 militari (maximum 14), in functie de echiparea lor individuala.
Variante aranjament cabina pasageri HH-60W
Ceilalti reprezentanti moderni al familiei BlackHawk sunt MH-60K (L cu glass cockpit) si UH/MH/HH-60M (din 2006), in timp ce versiunea UH-60V este modernizarea vechiului standard Lima (produs 1989-2007, standard cu motoare GE T700-GE-701D) cu avionica de nivel M (glass cockpit) de catre Northrop Grumann.
Modificarile majore ale UH-60M sunt:
- glass-cockpit,
- motor mai puternic de tip YT706-GE-700 de 2600 CP si noi pale compozite (care aduc o crestere cu 900kg a masei utile si cu 28km/h a vitezei medii fata de UH-60A),
- transmisie mai robusta,
- avionica digitala cu bus 1553,
- computer avansat de control al zborului,
- fuselaj ranforsat,
- supresoare IR avansate (inclusiv prin orientarea efuzoarelor motoarelor spre in sus, spre elicea portanta),
- Integrated Vehicle Health Management System (IVHMS) computer – deci un cost de operare orar cu 500$ mai scazut decat varianta A.
Varianta Victor a trecut in aprilie 2020 de testele initiale operationale si de evaluare ale U.S. Army., primul test al acestei variante avand loc in 2017. Scopul programului V este de a moderniza in jur de 760 celule Lima din inventarul american si a le aduce la o avionica similara cu M. Modernizarea contine si o extindere a duratei de utilizare a elicopterului (SLEP) cu 10 ani.
La aparitia standardului M, in 2004, planurile US Army erau de a prelucra si un total de 1217 exemplare din variante A si L recapitalizate, in paralel cu productia de celule noi. Ritmul de productie estimat pentru 2020 era de 90 aeronave pe an, cel putin 60 fiind celule existente si modernizate. Scopul era de a extinde durata de utilizare a parcului de Black-Hawk cu 25-30 de ani in medie, urmand ca dupa 2025 sa nu se mai investeasca in aeronave noi de acest tip. Pana in iulie 2012 au fost livrate 400 de elicoptere noi UH-60M.
Ulterior planurile au fost revizuite si s-a insistat pe constructia de celule noi UH-60M, ceea ce a amanat modernizarea unei mari parti a parcului vechi pana la aparitia standardului V. In 2017 existau in inventarele active, alaturi de cele 760 UH-60L inca 450-600 UH-60A(produse in anii 1970-1980) care trebuiau incluse si ele in programul de modernizare, dar care au inceput sa fie retrase treptat.
In acelasi an a fost semnat un contract cadru cu U.S. Army si FMS pe o perioada de 5 ani pentru 257 elicoptere UH/HH-60M Black Hawk, contract in valoare de 3,8 mld.$ si care cu extraoptiunea pentru alte 103 exemplare ar atinge suma de 5,2 mld.$. Contractele nu includ probabil costurile aditionale de echipare si cele colaterale cu piese de schimb, formare, etc. Contractul urmeaza celui anterior semnat in 2012 pentru 653 de elicoptere si suma de 8,5 mld.$. Efortul curent total de achizitie pentru intinerirea parcului de peste 2000 de elicoptere UH-60 ale U.S. Army pana in 2026 este de 960 elicoptere de acest tip, cu un cost mediu de 21,3 mil.$/ elicopter. Astfel, 760 elicoptere vor fi de tip UH-60V si 1375 in varianta M.
UH-60V glass Cockpit de la Northrop Grumann
Pentru comparatie, pretul estimat pentru obtinerea unui UH-60M “nud” era estimat la 16 mil.$ in timp ce transformarea unui UH-60 L in V este estimata la doar 4 mil.$. Cei de la Corpus Christi Army Depot insa estimeaza ca transformarea unui L in V este cu doar 9 mil.$ mai ieftina decat obtinerea unei celule M noi.
Un alt pachet care va fi probabil aplicat unei parti a parcului american de BlackHawk la comun cu AH-64 Apache, ar fi inlocuirea turbinei T700 cu un nou model.Este vorba de turbina T901 cu o putere de 3000CP (similar cu CT7-8A7), contractul fiind semnat in 2019 cu General Electric Aviation pe post de castigatori ai competitiei ITEP (Improved Turbine Engine Program). Inceputul modernizarii cu acest tip de turbina este planificat pentru 2026.
Varianta de motorizare in standardul actual este YT706-GE-700 de 2600 CP ( fata de cei 2000CP ai standardului), folosit pe UH-60M dar si pe prototipurile din programul ITEP.
Israeli Aircraft Industries ofera si ei un pachet de intinerire a variantelor mai vechi de Blackhawk AH-60A/L in special cu avionica moderna, pachet oarecum similar cu Victor-ul american atat ca echipare cat si ca pret (jumatate din pretul unui UH-60M nou). Se pare ca cei de la IAI au contribuit la modernizarea si adaptarea a 8 elicoptere second-hand de tip SH-60F din stocurile americane, pentru marina israeliana, in speta corvetele Sa’ar 5.
Elbit Systems au oferit si ei variante de echipare Blackhawk similare cu sistemul Puma SOCAT cum e cazul BattleHawk (oferit armatei australiene si comandat in kit-uri in 2011 de UAE), sau al variantei columbiene AH-60L Arpia:
– Tunul de calibru 20mm GIAT THL/sau 30mm in turela sub fuselaj coordonata de Elbit Systems Helmet Mounted Display (HMD)
– casca Elbit Systems’ MIDASH (Modular Integrated Display and Sight Helmet) HMD a fi inlocuita cu ANVIS/HUD-24 LOS;
– Toplite III FLIR: Targeting Sensor cu infrarosu, telemetru laser si desemnare a tintei, camera TV de inalta rezolutie
– radar de navigatie/meteo;
– sisteme de avertizare la iluminare radar;
– motoarele T700-GE-700 de 1560 shp fiecare au fost inlocuite cu T700-GE-701C de 1890 shp si cu o transmisie modernizata;
– tot la categoria armament: mitraliere GAU-19A in usi, rachete Hellfire, Spike LR/ER/NLOS, bombe GBU Paveway2 (ghidaj GPS), lansatoare PRND M-261 (19 rachete Hydra/APKWS fiecare), rachete AA AIM-92 Stinger sau Mistral ;
– protectie balistica- putand rezista la proiectile explozive pana la calibrul 30mm;
AH-60L Arpia IV (sursa Pinterest)
Echivalentul american al AH-60L Arpia este MH-60L DAP (Direct Action Penetrator), care poate fi echpat cu armament similar in schimb pierde capacitatea de a transporta personal.
Armed Black-Hawk (sursa Sikorsky)
| Tip/ date tehnice | IAR-330L Puma | AS332 L1 Cougar | EC725 Caracal | UH-60L/M BlackHawk | UH-1Y Venom | H-92 SuperHawk |
| Pasageri | 16 | 24 | 28 | 11 | 10 | 19 |
| Lung | 18,15m/14,6m | 16,79m | 19,5m | 19,76m | 17,78m | 20,88m |
| D rotor | 15,08m | 16,2m | 16,2m | 16,36m | 14,88m | 17,17m |
| Inalt | 5,14m | 4,97m | 4,6m | 5,13m | 4,5m | 5,26m |
| Masa gol | 3,6t | 4,66t | 5,33t | 4,819t | 5,37t | 7t |
| Masa max | 7,4t | 9,15t | 11,2t | 10,66t | 8,39t | 12,56t |
| Masa utila | 4,49t | 5,67t | 4,1t | 3,02t | 5t | |
| P. Motor | 2×1576 CP | 2×1845 CP | 2×2382 CP | 2×1890/2600 CP | 2x 1828CP | 2x2520CP |
| Viteza croaziera | 271 km/h | 247 km/h | 285 km/h | 280 km/h | 293 km/h | 280km/h |
| Vit. max. | 294 km/h | 277/327 km/h | 324 km/h | 294/357km/h | 304/366 km/h | 306 km/h |
| Raza actiune | 572 km | 851 km | 857 km | 592 km | 241 km | 998 km |
| Plafon | 6 km | 5,18 km | 6,09 km | 5,79km | 6,1 km | 4,6 km |
| Vit. urc. | 9,2 m/s | 7,4 m/s | 7,4 m/s | 4,5 m/s | 12,8 m/s |
Ca sa incheiem si o posibila comparatie cu familia Super-Puma/Cougar, adevaratul competitor este derivatul cu fuselaj extins al S-70 si anume H-92 SuperHawk (CH-148 Cyclone in varianta canadiana).
H-92 Super Hawk/ CH-148 Cyclone
In 2022 este asteptat castigatorul programului FLRAA (Future Long Range Assault Aircraft) al U.S. Army, cu principalii competitori Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant si the Bell V-280 Valor, program destinat a inlocui Black Hawk incepand cu 2030.
Ca nota de final, se pare ca polonezii ar putea coproduce Spike NLOS pentru BWP-1 & ROSOMAK in cadrul programului vanatorului de tancuri polonez “Ottokar-Brzoza”:
Si daca tot ambasadorul american in Romania a scapat zilele trecute termenul de “BlackHawk” vorbind despre programul de modernizare a armatei romane, de retinut faptul ca Afganistanul a intrat intr-un program de achizitie a 159 (?!) de elicoptere de acest tip, primele fiind deja livrate incepand cu 2017, livrarile fiind planificate pana in 2023 la o suma intre 5,7-7 mld. $. In plus afganii vor primi si cateva Chinook pentru a inlocui complet inventarul de Mi-17 si mai opereaza 60 elicoptere MD-530F, trebuind sa mai primeasca inca 140 de acest tip. Bine de stiut…
Marius Zgureanu
Surse:
Altair.com.pl
Citeste si:
https://www.rumaniamilitary.ro/black-hawk-venom-sau-super-puma
The post HH-60W Jolly Green II in serviciu… si alte variante Black Hawk appeared first on Romania Military.
Articol original
Busan is an amazing magazine Blogger theme that is easy to customize for your needs