Bradley vs T 72

Filipine cumpara F 16

Tara asiatica, fosta colonie spaniola, fosta colonie americana, acum libera si independenta, a obtinut aprobarea din partea americanilor pentru achizitia a 12 aparate F 16 E/F Block 70/72 (evident nou-noute), a 12 rachete anti nava AGM-84L-1 Harpoon Block II (adica varianta cu lansare din aer) plus a catorva rachete aer-aer AIM-9X2 Sidewinder (24 de bucati) plus 24 de AIM-9X Block II Captive Air Training Missiles.

Zece aparate F 16 sunt simple (E) si doua duble (F), pretul total este de 2,6 miliarde de dolari.

Evident, aparatele F 16 E/F au in dotare radarul APG-83, asta pe langa avionica ultra-moderna, resursa de zbor spre 12 mii de ore etc.

N-are rost sa continuam cu enumerarea sistemelor pe care F 16 Block70/72 le are in dotare, noi nu avem astfel de aparate si este foarte discutabil daca ar trebui macar sa ne uitam spre ele.

Pretul de achizitie al unui F 16 Block 70 pare a fi mai mare decat al unui F 35A si probabil ca nu face sens sa cumperi astazi avioane pe care se le folosesti inca 40 de ani atat timp cat americanii si europenii dezvolta deja aparate de generatia a VI-a.

Probabil ca F 16 MLU isi va face treaba cu bine si nu ar fi o problema ca le operam, asta daca nu punem la socoteala numarul cu totul insuficient detinut de Romania (17 aparate) si de faptul ca nu avem niciun fel de coerenta in administrarea programelor de dotare.

Recent, Seful Statului Major al Fortelor Aeriene – generalul Viorel Pana – declara ca Romania va mai cumpara doua escadrille de F 16 (presupunem ca tot la mana a doua) pana in 2030, iar de aici putem deduce ca nu avem planuri prea marete pentru trecere, in timpul vietii noastre, spre o platforma de generatia a V-a.

Iar acest lucru este dezamagitor, desi stim cu totii, costurile de operare a F 35A (lasand la o parte ce cred elvetienii) sunt semnificative si trebuie avute in vedere cu mare atentie daca nu vrem sa repetam patania polonezilor cu F 16 C/D Block 50/52 care au, dupa unele surse, probleme mari cu flota de F 16 si nu reusesc sa tina gata de lupta mai mult de 50% din aparate, nu au destui piloti calificati, piese de schimb etc.

Degeaba ai avioane moderne daca pilotii tai sunt semi-instruiti, daca nu zboara suficient de mult, daca nu ai capacitatea financiara sa le zbori (un stoc de piese de schimb linistitor).

Au facut filipinezii o afacere buna? Ei stiu si daca nu stiu acum vor afla peste 2-3 ani cand F 16 noi vor incepe sa intre in dotare.

Deocamdata F 16 Block 70 s-a vandut catre: Maroc, Bulgaria, Slovacia, Bahrein, Filipine, Taiwan si se aude ca Iordania ar fi interesata. Coreea de Sud, Taiwanul, Bahreinul, Marocul si Grecia si-au propus sa-si modernizeze actuala flota de F 16 la standardul „V”, unele dintre ele facand si pasul catre modernizarea aparatelor deja avute in dotare.

GeorgeGMT

The post Filipine cumpara F 16 appeared first on Romania Military.

Articol original

Sud-corenii cumpara totusi elicoptere de atac

Desi trag tare pentru dezvoltarea de elicoptere construite local avand la baza familia Surion, in cazul coreenilor albu-i alb si negru-i negru, adica nu incurca un elicopter multirol cu unul de atac dedicat.

Mergand pe aceasta logica, se intentioneaza achizitia a inca 36 de aparate AH-64E Apache Guardian de la Boeing in versiunea V6 pentru inlocuirea aeronavelor AH-1S Cobra, avandu-se in vedere o inlocuire in raport de 1:1 a Cobrelor.

Astazi, sud-coreenii operaza deja 36 de elicoptere Apache achizitionate in 2013 contra sumei de 1,6 miliarde de euro (un chilipir ) si vor ajunge la 72 de aparate.

De unde trebuie noi sa intelegem ca un elicopter multirol, cat ar fi el de multirol, poate executa o gama variata de misiuni, mai putin pe cea de aeronava de atac de prima linie, adica de “gun-ship”.

Bineinteles ca lucrurile nu trebuiesc incurcate, daca te duce capul si mai ales daca-ti permiti sa achizitionezi si mai apoi sa si operezi cum se cuvine o aeronava deloc ieftina precum un elicopter de atac dedicat.

Stirea in sine este banala dar ne arata foarte clar ca nu intotdeauna fabricantii de elicoptere spun tot adevarul, mai ales atunci cand isi prezinta pentru vanzare elicopterele (mai civile sau mai militare) de transport pe post de elicoptere care pot face si ceea ce poate face doar un elicopter de atac pur-sange.

Un elicopter multirol – in esenta – transporta lucruri si cam atat. Ca este MEDEVAC si transporta raniti, face recuperare in lupta, ca duce lupta anti-submarin, salvare pe mare, supraveghere, radar aeropurtat  etc, tot transport face si nu lupta directa cu inamicul, difera doar configuratia.

Un elicopter de atac duce lupta in prima linie, nu cara decat doi piloti si munitia plus senzori, nu este practic deloc multirol, dar ceea ce este proiectat sa faca face foarte bine.

Acolo unde pot integreaza, cumpara licente si dezvolta, unde acest lucru nu este posibil, cumpara tot ce-i mai bun.

GeorgeGMT

The post Sud-corenii cumpara totusi elicoptere de atac appeared first on Romania Military.

Articol original

Israel a ales CH-53K

Ministrul israelian al Apararii, Benny Gantz, a anuntat pe 25 februarie prin intermediul retelelor de socializare ca noile elicoptere de transport greu ale fortelor aeriene israeliene vor fi Sikorsky CH-53K King Stallion.

Decizia a fost luata dupa ample studii, in cursul carora comitetul apararii israeliene, prezidat de seful Statului Major al Tahal, generalul de arme Aviva Kohavi si directorul general al Ministerului Apararii, generalul (rezerva) Awir Eshel, a examinat diferite elicoptere (inclusiv CH-47F Chinook) sub aspectele designului si functionarii acestora.

In urma faptului ca Germania a anulat licitatia STH pentru elicoptere grele, in care se viza inlocuirea lui CH-53G cu versiunea K, Israelul devine astfel primul client de export pentru acest model.

CH-53K

CH-53K ar trebui sa inlocuiasca in inventarul israelian 22 elicoptere CH-53D Yasur ale escadrilelor 114 si 118 (unul prabusindu-se la exercitii in Romania, in 2010), care au fost in uz din anii 1960.

Pretul unui CH-53K era evaluat in 2017 in oferta pentru Israel la 83 mil.$ (urcand la 121 mil.$ in achizitie recenta) iar cel al CH-47 Chinook fiind de 38 mil.$.

 

Marius Zgureanu

 

Surse:

https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=32866

https://www.thedrive.com/the-war-zone/39458/ch-53k-king-stallion-beats-ch-47-chinook-to-become-israels-next-heavy-lift-helicopter

 

Citeste si:

. https://www.rumaniamilitary.ro/ch-53g-stallion-nu-se-lasa-dus

. https://www.rumaniamilitary.ro/ch-53k-o-regandire-de-la-zero-a-ch-53-la-nivelul-secolului-xxi

. https://www.rumaniamilitary.ro/ch-53k-programul-continua

 

The post Israel a ales CH-53K appeared first on Romania Military.

Articol original

Primul zbor al unui aparat multirol de generatia a VI-a a avut loc deja

Americanii isi vad de treaba lor si dupa ce traforeza de ceva timp la un motor pentru aparatele generatiei a VI-a acum ne anunta senini ca ei deja au efectuat un prim zbor cu demonstrator la scara real al viitorului aparat de generatie a VI-a, in cadrul programului Next-Generation Air Dominance (NGAD).

“We’ve already built and flown a full-scale flight demonstrator in the real world, and we broke records in doing it. We are ready to go and build the next-generation aircraft in a way that has never happened before,” ne spune domnul Will Roper, inalt oficial american pe la achizitii pentru armia Varului nostru Sam, intr-o declaratie pentru Defense News.

In septembrie 2019 US Air Forces anunta ca daca vrea, in cinci ani va avea aparatul de generatie a VI-a, iar in septembrie 2020, aceeasi institutie accepta faptul ca aparatul lor a efectuat deja primul zbor. Lucru care nu trebuie sa ne mire, atat timp cat inca din 2018 americanii faceau teste cu motoarele care vor echipa aceste aparate si era vorba de teste pe motoare reale.

Iar cam asta-i tot ce cunoastem astazi. Nu stim cine-i producatorul, nu cunoastem date tehnice, nici pomeneala de vreo poza sau macar o schita, stim doar ca de-a lungul anilor au circulat tot felul de desene neoficiale ale unor astfel de aparate americane. Mai stim ca generatia a VI-a americana va veni cu cel putin doua aparate distincte, unul pentru US Air Forces si unul pentru US Navy.

Tot ce ne-a mai spus oficialul american este ca tehnologia dezvoltata ar fi: “…truly magical”.

Ce stim sigur este ca aparatul/ele vor avea caracteristici stealth mai avansate decat avioanele aflate astazi in folosinta, un radar mai puternic, sisteme de razboi electronic de neimaginat astazi ca putere instalata, o arhitectura deschisa, vor fi special proiectate sa poata folosi tehnologia “loyal wingman” aflata deja in dezvoltare.

Ce mai stim este ca va fi nevoie de motoare mult mai puternice decat cele folosite in mod curent astazi, pentru ca asa cum scriam in articolul din 2018, radarele pot fi atat de puternice cata energie electrica poate furniza motorul, senzori au fix aceeasi problema: energia disponibila, iar aici se folosesc deja containere destinate razboiului electronic activ autonome din punctul de vedere al energiei electrice folosite, acestea generandu-si singure – in zbor – energia necesara.

Astfel, peste toate cele este nevoie de un motor care sa fie si mai puternic decat F 125 care echipeaza astazi F 35, iar aici tehnologia implicata este cu adevarat magica.

Aflam astfel ca europenii, care n-au gustat generatia a V-a, se trezesc deja pe locul doi, americanii isi dezvolta motorul, au deja un prototip/demonstrator de generatia a VI-a care a efectuat primul zbor si sustin ca in cinci ani ar putea sa aiba avionul (greu totusi de crezut ca ar fi un avion complet dezvoltat, cu tot cu tehnologiile aferente), in timp ce in Batrana Europa abia s-au apucat sa creioneze aparatele si se asteapta la un prim zbor undeva departe intr-un viitor care se numar in destui ani de acum incolo.

De rusi nici nu mai vorbim, astia saracii, abia si-au adunat saracia sa lanseze, in sfarsit, productia de serie a Suhoi 57, desi nu stim daca avionul rusesc va fi la capacitate nominala (motoare, sisteme de arme dedicate, avionica gata), si tot fac desene cu bombardierul lor stealth (PAK DA) in timp ce americanii au deja un prim bombardier B 21 gata construit si s-au apucat de cel de-al doilea.

De China n-are rost sa aducem vorba, deocamdata cel putin.

GeorgeGMT

The post Primul zbor al unui aparat multirol de generatia a VI-a a avut loc deja appeared first on Romania Military.

Articol original

F 35 turcesti pentru Grecia

Dupa ce au batut practic palma cu Parisul pentru 18 aparate Rafale, din care 12 vor veni foarte repede direct din inventarul fortelor aeriene franceze, Atena a avut din nou noroc de aceasta data cu americanii.

Acestia din urma s-au grabit si ei sa sprijine Grecia prin vanzarea a 20 de aparate F 35A, ba mai mult decat atat, au trecut comanda greceasca in fata – se stie deja, coada la F 35A a trecut de mult dupa colt si se asteapta destul pana sa-ti vezi aparatele in curte – si daca se va ajunge la semnare, primele sase aparate F 35A vor incepe sa soseasca  din 2022.

Vorbeste presa ca primele avioane (se pare ca de fapt toate cele 20 de bucati ar fi apartinut Turciei) vin de fapt din lotul destinate Turciei – ca sa vezi ironia sortii – si de aici si posibilitatea de livrare rapida. Mai ne aducem aminte ca aparatele F 35 destinatae Ankarei au fost in cele din urma repartizate US Air Forces dupa ce au fost refuzate de alti clienti.

Faptul ca primele sase F 35A ar ajunge atat de devreme va permite grecilor sa le integreze, sa-si pregateasca pilotii si infrastructura si eventual sa le foloseasca in lupta, asta daca se va ajunge aici.

Si uite-asa la “indemnurile” Turciei si cu sprijinul americanilor si francezilor, grecii s-ar putea sa se trezeasca “peste noapte” (asta daca tinem cont de perioada de timp destul de lunga intre comanda ferma si livrarea aparatelor noi in cazul altor clienti) cu Rafale si F 35A, ambii parteneri NATO grabindu-se sa dea o mana de ajutor Atenei in fata Ankarei, de unde Turcia ar trebui sa traga unele concluzii nu foarte favorabile ei, despre cine sprijina pe cine.

Si dupa cum se poate observa cu ochiul liber, cam toata lumea da sa sustina pozitia Greciei, nimeni nefiind prea dornic sa-i tina umbrela domnului Erdogan, nici macar Rusia ale carei forte aeriene tocmai de ce au bombardat (29 octombrie) niscai militii siriene loiale Ankarei iar Ankara n-a comentat mai deloc.

In acest moment Grecia a antamat modernizarea a peste 80 de F 16 la standardul “V”, se asteapta ca pana la sfarsitul anului sa semneze contractul pentru Rafale si asteptam ca americanii sa ceara aprobarea Congresului pentru F 35A.

GeorgeGMT

The post F 35 turcesti pentru Grecia appeared first on Romania Military.

Articol original

Bradley M2A4

Programul US Army de inlocuire a “batranei” Bradley (intrata in dotare in anii “80) este intr-o evidenta intarziere asa ca o noua versiune apare ca fiind necesara.

OMFV (optionally manned fighting vehicle) are in vedere dotarea armatei americane cu o noua masina de lupta a infanteriei pe senile si evident scoaterea la pensie a Bradley, dar deocamdata lucrurile merg mai greu si astfel necesitatea unei modernizari a dus la varianta M2A4.

Noua versiune va fi din standard pregatita pentru dotarea cu un sistem activ de protectie – Iron Fist Light Decoupled (IFLD) – va dispune de o garda la sol semnificativ mai mare (510mm fata de doar 380mm), un motor de 675cp, sisteme de comunicatii noi, IFF, softwere adus la zi [Force XXI Battle Command Bridge, and Below (FBCB2)].

JLTV dotata cu sistemul  Iron Fist Light Decoupled (IF-LD)

Vehiculul va beneficia si de senile mai usoare, amortizoare noi, un sistem dual de urmarire si incadrare a tintei, posibilitatea urmarii automate a tintei desemnate. Tunul ramane unul Bushmaster 25mm care poate folosi atat proiectile perforante (anti-blindaj) cat si explozive.

Interesant este ca un tun rezonabil clibrul 25mm se dovedeste a fi suficient pentru a penetra blindajul unui tanc mai vechi (T 55 de exemplu). M2A4 va dispune in continuare de lansatorul dual pentru rachete AT TOW.

Asadar, ramane de vazut cand americanii vor ajunge la o concluzie pentru inlocuirea Bradley (abia prin vara lui 2021 se asteapta o clarificare a situatiei), deocamdata “batrana” MLI de pe malul Potomacului este verde si zburdalnica.

GeorgeGMT

 

The post Bradley M2A4 appeared first on Romania Military.

Articol original

BAE Systems – AMPV

Putem in sfarsit arunca un ochi pe noul Armored Multi-Purpose Vehicle al US Army, vehicul care are ca principala sarcina inlocuirea batranului si venerabilului M 113.

Noul AMPV nu este o MLI (dotarea cu o MLI pe senile este un program separat) ci un transportor de trupe blindat pe senile bun la toate dar care are ca principal scop in viata transportul infanteristilor de colo pana colo, la un nivel de protectie cat mai acceptabil.

Vehiculul va intra in dotarea armatei in cinci variante constructive: transportor de trupe pentru uz general (vehicul blindat bun la toate), centru de comanda, vehicul dotat cu mortier, evacuare medicala, tratament medical si va face parte din ceea ce americanii numesc “Armored Brigade Combat Teams (ABCT)”.

Fata de batranul M113, noul transportor va asigura un grad de protectie net superior, oferind in acelasi timp o mai mare mobilitate pentru trupe. Va dispune de un volum mai mare.

De unde noi trebuie sa pricepem un lucru si, vorba unui fost primar-general al Bucurestiului, fost ministru al transporturilor de cateva ori, fost president peste toti romanii de doua ori: iarna nu-i ca vara si nici senila ca roata.

Roata este cea mai eficienta dpdv al foarte multor lucruri: costuri cu achizitia, intretinere, are o mobilitate mai buna decat senile in 75% din cazuri si pe 60-70% din terenuri, dar cateodata, daca ai bani si ceva minte, este bine sa ai si senile pentru momentul cand lucrurile tind sa mearga rau din toate punctele de vedere posibile: zapada si drumuri desfundate, nisip moale, ai nevoie de viteza pe un teren de tip selenar, artileria inamica bate de nebuna etc.

Din acest motiv MLI-ul n-a murit ci dimpotriva a crescut ca tonaj si nivel de protectie si, vedem in cazul rusilor si americanilor, nici transportorul de trupe pe senile n-a dat ortu’ popii desi ar fi trebuit, in opinia unora.

Pentru ca asa se intampla cand dau nas-n nas unii care au tot fost prin razboaie si unii care de foarte multi ani doar le privesc la televizor si inca mai cred ca filmele cu Rambo sunt documentare artistice, dupa fapte strict reale.

GeorgeGMT

The post BAE Systems – AMPV appeared first on Romania Military.

Articol original