Showing posts with label UAV-Drone. Show all posts

drona compozita printata 3 d drone eth spin-off 9t labs eth zurich cmaslab schimbarea elastica de forma morphing UAV-Drone

Imprimarea 3D la drone cu schimbare de forma

El Danio

5/10/2021 07:19:00 AM No comments 0

Elvetienii de la ETH Zurich, CMASLab (Composite Materials and Adaptive Structures), au dezvoltat și testat incepand cu ianuarie 2020 o drona cu schimbare elastica de forma (morphing). In fapt, grupul de lucru de mai sus, condus de Paolo Ermanni, studiaza astfel de structuri elastice de control al zborului de mai bine de 12 ani.

Controlul zborului, adica manevrele de rasucire, viraj, coborare/urcare, se bazeaza exclusiv pe modificarea suprafetelor aripilor dronei, concepute a fi modificabile prin elasticitatea lor. Invelisul aripii este format dintr-o singura bucata, continua.

Fabricarea a fost realizata in colaborare cu cei de la ETH Spin-off 9T Labs. Toate piesele structurale au fost fabricate folosind sistemul de imprimantă 3D al 9T Labs pentru fabricarea componentelor din materiale plastice, compozite, sau mixte.

Proiectul s-a bucurat si de sprjinul celor de la Modellflugggruppe Dübendorf, asistenta oferita pentru realizarea zborului inaugural.

Marius Zgureanu

Surse:

. Take-off for a composite morphing aircraft – Department of Mechanical and Process Engineering | ETH Zurich

. (PDF) Composite additive manufacturing of morphing aerospace structures (researchgate.net)

. CMASLab and ETH Spin-off 9T developed a 3D printed composite morphing aircraft ⋆ Basalt.Today [2020]

The post Imprimarea 3D la drone cu schimbare de forma appeared first on Romania Military.

Articol original

antonov an 2 drona Armenia Azerbaidjan conflictul din Nagorno-Karabakh razboiul dintre armenia si azerbaidjan UAV-Drone

Antonov An-2 scos la sacrificiu

El Danio

10/05/2020 07:19:00 AM No comments 0

Azerii au scos la inaintare batranul Antono An-2, transformandu-l intr-un fel de drona. Astfel, in locul pilotului au montat un kit care permite zborul aparatului fara echipaj la bord.

Logica azerilor nu este sa loveasca ceva cu An-2-ul ci doar sa-i faca pe armeni sa-si desconspire pozitiile camuflate ale sistemelor anti-aeriene. Armenii trag dupa Antonov, cel mai probabil o drona azera urmareste totul, mai apoi sistemele armene sunt luate la ochi si de aici incepe statistica acestui razboi.

Antonov An-2 este cel mai mare avion bi-plan care este inca operational in lume si cred ca este si cel mai mare avion (dpdv al incarcaturii pe care o poate transporta) cu un singur motor.

Civil din nastere (a aparut inca din 1947) An-2 s-a dovedit un excelent aparat pentru absolut orice iti poate veni in minte: stropeste culturile, face transport de marfa si pasageri, antrenament pentru parasutisti etc.

Fortele Aeriene Romane a avut in dotare un numar de aparate An-2 pe care le foloseau la antrenamentul parasutistilor dar din pacate in urma unui accident stupid din vina pilotilor (aparatul se pare ca era supra-incarcat) An-urile au fost retrase.

Dar inca le mai putem vedea zburand ca aparate cu atributii in agricultura.

Din imaginile obtinute cu ajutorul satelitilor, se poate observa ca azerii au mobilizat peste de 50 de aparate Antonov An-2 pe aeroportul din Yavlakh, pentru a fi folosite pe post de detectoare de sisteme AA la sol, asta bineinteles pana cand armenii se vor prinde figura si atunci vor lasa batranele Antonov-uri sa zboare linistite in treaba lor.

Doar ca daca se adauga si o camera de luat vederi la kitul deja instalat si cateva sute de kilograme de explozibil, drona Antonov poate face pasul spre statutul de kamikaze si atunci trebuie s-o dai jos pentru ca nu sti ce poarta-n pantec…

De mirare de unde au facut rost azerii de atat de multe An-2-uri.

PS De unde putem noi observa ca ideea unora, nu dam nume, de a transforma avioane batrane in drone nu este deloc imposibila.

GeorgeGMT

The post Antonov An-2 scos la sacrificiu appeared first on Romania Military.

Articol original

drone de supraveghere maritima HERMES 900 elbit systems hermes 900 marea britanie UAV-Drone

Hermes 900

El Danio

9/14/2020 05:19:00 AM No comments 0

Elbit Systems demonstrează capabilitățile Hermes 900 în misiuni de căutare și salvare pentru Agenția pentru Navigație Maritimă și Pază de Coastă din Marea Britanie

Hermes 900 a reușit să zboare în spațiul aerian nesegregat și necontrolat în deplină conformitate cu reglementările Autorității Aviației Civile din Marea Britanie.

Londra, Marea Britanie, 11 septembrie 2020 – Hermes 900 UAS (sistem de aeronavă fără pilot) de la Elbit Systems a finalizat recent o serie de demonstrații de zbor pentru Agenția pentru Navigație Maritimă și Pază de Coastă (MCA) din Marea Britanie. Demonstrațiile au fost efectuate de MCA și au fost concepute pentru a testa capabilitățile de utilizare a unui UAS pentru îmbunătățirea capabilităților de căutare și salvare (SaR) și utilizarea sistemelor fără pilot de rază lungă în spațiul aerian civil.

Demonstrațiile au avut loc în largul coastei de vest a Țării Galilor în primele două săptămâni din septembrie, Hermes 900 reușind să efectueze misiuni de zbor avansate „dincolo de linia vizuală” (Beyond Visual Line of Sight) în spațiul aerian nesegregat și necontrolat, în conformitate cu reglementările Autorității Aviației Civile din Marea Britanie (CAA). Succesul acestor teste este un pas important pentru îmbunătățirea capabilităților MCA în ceea ce privește creșterea eficienței și eficacității operațiunilor sale de căutare și salvare, reducând în același timp riscul pentru personalul MCA din teren. Elbit Systems UK colaborează strâns cu Autoritatea Aviației Civile din Marea Britanie, sprijinită de alte companii din Marea Britanie, inclusiv Inzpire și Aviation Systems Group.

În demonstrația recentă, Hermes 900 a fost desfășurat într-o serie de misiuni care simulau salvări de-a lungul țărmului, salvări pe apă în spațiul aerian periculos și salvări de pe nave aflate la distanțe mari în spațiul aerian internațional. Hermes 900 a fost echipat în această demonstrație cu: radar specific de căutare și salvare, un sistem de identificare automată (AIS), echipament electro-optic/infraroșu (EO/IR), radiobaliză de localizare EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon), și comunicații complete prin satelit.

Cu o anvergură a aripilor de 15 m și o greutate de 1,2 tone, Hermes 900 este deja în serviciul mai multor clienți din Europa și din Asia, oferindu-le capabilități de căutare, salvare și recunoaștere. Compania oferă capabilități extinse de salvare în configurația recent lansată Hermes 900 Patrulă Maritimă cu plute de salvare gonflabile prin detectarea, identificarea și salvarea supraviețuitorilor pe mare. Această configurație a fost deja livrată unui client din Asia de Sud-Est.

Martin Fausset, CEO al Elbit Systems Marea Britanie a precizat: „Suntem încântați că am avut ocazia să arătăm MCA capabilitățile noastre de căutare și salvare îmbunătățite în această săptămână. Hermes 900 este perfect echipat pentru a face față nevoilor Agenției pentru Navigație Maritimă și Pază de coastă și suntem mândri că îi putem sprijini în activitatea lor vitală, de salvare de vieți”.

Directorul Pazei de Coastă a Majestății Sale Claire Hughes a declarat: „Continuăm să facem tot ce putem pentru a folosi tehnologia existentă, precum și pentru a privi spre viitor în activitatea noastră continuă de salvare a vieților pe mare. Avioanele pilotate de la distanță continuă să fie o parte importantă al acestui efort, atât pentru a salva posibili supraviețuitori în timpul căutărilor, cât și pentru a salva frumosul nostru țărm de cele mai grave efecte ale poluării.”

Elbit Systems

The post Hermes 900 appeared first on Romania Military.

Articol original

Arme de Razboi Arme europene Armele viitorului Forte Navale Franta Naval Group smx 26 caiman SMX-31 Submarine submarine smx 31 submarinele viitorului UAV-Drone

SMX®31 Electric

El Danio

9/11/2020 07:19:00 AM No comments 0

Eh, deocamdata SMX-31 e doar un concept din partea Naval Group, pentru un submarin complet electric, prezentat in 2018:

Se pare ca acest concept fara chiosc, cu o forma aproape perfecta hidrodinamica apropiata de a unui casalot, este o evolutie a SMX-26 « Caïman » prezentat in 2012, echipat cu 4 propulsoare suplimentare retractabile si conceput pentru operatiuni litorale.

SMX-26

Cu o latime de 13 metri si o lungime de 70 de metri, SMX-30 ar avea un deplasament de 3000 de tone si ar beneficia de o propulsie bazata pe pile de combustibil si baterii de litiu-ion care ar permite 40 de zile de imersiune la o viteza de 6 noduri. Tehnologia bateriilor litiu-ion ar trebui sa permita o capacitate de stocare superioara de 6 ori celei existente astazi pe piata publica.

Spate SMX-31

Corpul este acoperit cu un invelis in forma de solzi dintr-un material special (nefacut public inca), care ajuta nu doar la discretizare, ci inglobeaza si senzori. Datorita senzorilor acustici, electro-optici si electromagnetici dar si formei care ii permite sa se aseze cu usurinta pe fundul marii, submarinul este ideal si pentru misiuni de recunoastere si strangere de informatii, putand actiona si ca nava mama pentru diverse tipuri de drone.

SMX-31 -compartimentare

Ca armament, se spune ca submarinul ar putea integra 46 sisteme diverse de arme: rachete de croaziera, antinava, antiaeriene, torpile, mine, contramasuri.

Pentru a opera submarinul, cu ajutorul inteligentei artificiale echipajul este redus la doar 15 oameni, avand insa spatiu pentru a caza alti 15 militari, cum ar fi o forta de comando.

SMX-31 modelizare

SMX-31 este simtitor inferior ca dimensiuni conceptului SMX-25, prezentat in 2010 si care avea un echipaj de 27 de oameni si 10 luptatori marini, o lungime de 109m, era echipat cu 16 rachete si 4 torpile grele si putea dezvolta o viteza de 38 de noduri la suprafata si 10 noduri in imersie.