18 bebeluşi din Vietnam, vaccinaţi din greşeală împotriva COVID...

18 bebeluşi din Vietnam, vaccinaţi din greşeală împotriva COVID

Optsprezece bebeluşi din Hanoi au fost vaccinaţi din greşeală cu serul Pfizer împotriva COVID-19 în loc de alte vaccinuri, însă nu au fost raportate efecte adverse, a informat vineri autoritatea sanitară a oraşului, potrivit e.vnexpress.net.

Acest incident rar s-a produs miercuri la un centru medical din cartierul Quoc Oai din Hanoi la o vaccinare a copiilor cu vârste cuprinse între 1 şi 6 luni, când un membru al personalului medical i-a vaccinat împotriva COVID-19, în loc să le administreze vaccinurile aprobate pentru vârsta lor, a declarat Departamentul de Sănătate din Hanoi într-un raport.

Imediat după descoperirea greşelii, centrul a raportat situaţia autorităţilor locale, care au ordonat centrului să transfere sugarii la Spitalul Sfântul Pavel pentru a fi monitorizaţi.

Până vineri dimineaţă, după 48 de ore de la injectare, majoritatea sugarilor erau treji, mâncau bine, iar unii prezentau semne de febră, agitaţie şi poftă scăzută de mâncare – efecte secundare frecvente după vaccinare – însă nu au fost raportate efecte adverse, a raportat departamentul amintit, adăugând că starea micuţilor este stabilă.

Autorităţile districtuale l-au suspendat pe membrul personalului medical care a vaccinat sugarii şi pe alţi patru care au fost implicaţi în incident.

Ministerul Sănătăţii din Vietnam a aprobat vaccinarea împotriva COVID-19 doar pentru copii cu vârste cuprinse între 12-17 ani.

Va multumim pentru ca ati citit acest articol si va invitam sa aflati si alte stiri interesante pe ACTUALITATE.Cititi aici articolul original.
November 05, 2021 at 11:02PM

Sistemul neobișnuit de evacuare a echipajului de la bordul avionului de luptă Skyknight

Douglas F3D Skyknight a fost un avion de luptă timpuriu, care a fost folosit pentru prima oară în războiul coreean și cel din Vietnam. În mod neobișnuit, în cazul unei urgențe majore, echipajul avionului era nevoit să se salveze printr-un „jgheab” de evacuare, în loc să folosească scaunele de ejecție mult mai cunoscute.

Această tehnică neobișnuită a fost chiar adaptată pentru a livra forțe de operațiuni speciale cel puțin o dată în timpul manevrelor de la sfârșitul anilor 1950.

Deși a ajuns destul de uitat, avionul de luptă Skyknight a reprezentat un avans major pentru Marina SUA și infanteria Marinei atunci când a intrat în uz în anii 1950. Mare și voluminos, avionul în stil Douglas, înarmat cu patru tunuri de 20 mm, nu prea avea nimic în comun cu avioanele elegante care la acea vreme abia începeau să apară.

Totuși, avionul Skyknight a stabilit un record de invidiat peste Coreea ca avion de vânătoare de noapte, obținând prima ucidere pe timp de noapte avion-contra-avion din lume, folosind radar și devenind cel mai bine cotat avion de luptă al Marinei și infanteriei din acel conflict.

Un sistem neobișnuit de evacuare a echipajului

Faptul că a fost dezvoltat ca avion de vânătoare de noapte explică motivul pentru care constructorii au ales acest sistem neobișnuit de evacuare a echipajului. Skyknight avea aripi drepte și a fost construit în jurul unui concept cu două echipaje, cu un pilot plus operator de interceptare aeriană, cel puțin în versiunile inițiale.

Sursa foto: Domeniu public/ Wikimedia

Scaunele alăturate erau mai bune pentru coordonarea echipajului, iar scaunele de ejecție disponibile la acea vreme nu au fost considerate îndeajuns de sigure pentru a extrage două persoane așezate una lângă cealaltă, din cauza pericolului de coliziune sau de deteriorare a motoarelor.

Scaunele de ejecție ar fi însemnat o greutate și complexitate mai mare pentru avion

Mai mult, scaunele de ejecție ar fi însemnat o greutate și complexitate mai mare pentru avion, care era acționat de două turboreactoare Westinghouse, care deja aveau o propulsie oarecum slabă, potrivit The Drive.

În schimb, un „jgheab” asemănător unui tunel, situat în spatele scaunelor, permitea echipajului să „alunece” în caz de urgență, ieșind din partea inferioară a avionului, chiar între motoare. De asemenea, acest sistem trebuia să fie sigur de utilizat la viteze mari.

Un aranjament similar a devenit mai apoi o caracteristică a avionului Douglas A3D Skywarrior, deși acesta a fost un bombardier de pe timpul Războiului Rece, astfel că lipsa scaunelor de ejecție era mai puțin neobișnuită.

Vă mai recomandăm să citiți și:

Coreea de Sud a dezvăluit un avion de luptă supersonic. „A început o nouă eră în apărare”

Boeing și Forțele Aeriene australiene anunță primul zbor al unui avion de luptă fără pilot

Okhotnik, un avion de luptă fără pilot al Rusiei, a fost testat pentru prima oară cu rachete aer-aer

O pasăre asemenea unui „avion de luptă” a doborât recordul mondial pentru cel mai lung zbor avian non-stop

Articolul Sistemul neobișnuit de evacuare a echipajului de la bordul avionului de luptă Skyknight apare prima dată în Descopera.

Articol original

L-39 NG pentru Vietnam

Compania ceha de armament Omnipol a anuntat de curand incheierea unui contract pentru furnizarea catre Vietnam a 12 aeronave de antrenament si lupta Aero Vodochody L-39NG, cu tot cu un pachet de instruire si logistica. Livrarile sunt asteptate pentru 2023 si 2024.

Company Profile. L-39NG Main Design Features. Airframe. Lighter & stronger. Corrosion resistant. Life up to FH. CNC manufactured. Cockpit. Fully digital (MFD+HUD+ESIS) NVG compatible. Zero-zero ejection seats. Improved visibility. Fuel system. Wing tank. Fuselage tanks. Auxiliary fuel tanks. Central pressure refueling. Engine. FJ44-4M engine. 16,9 kN thrust. Electrical starting. 2 x FADEC. Surge resistant. Mission equipment. 4 underwing hardpoints. One pair of wet pylons. 1 central pylon. Maintenance demands. „On condition airframe. „On condition engine. Health & Usage monitoring. 7.

Valoarea contractului, care este neoficial estimată la câteva miliarde de coroane cehesti, nu este deocamdata cunoscuta, insa un L-39NG este estimat la aproximativ 10-12 milioane de euro, in functie de echipare.

Aeronavele vor inlocui vechile L-39C in inventarul vietnamez si vor asigura trecerea catre Su-30MK2, alaturi de 12 aparate YAK-130 deja comandate.

Pana acum, Aero Vodochody a anuntat vanzarea de 44 L-39NG (inclusiv optiuni si upgrade-uri). Primele 4 au fost comandate in 2018 de Senegal. Tot in 2018, 12 L-39NG noi si 6 modernizate L-39CW (NG) au fost comandate de catre american RSW Aviation. Alte 10 (cu optiune pentru 6) au fost comandate de catre portughezii de la SkyTech. Nu se stie in ce masura aceste contracte se vor concretiza. Fortele aeriene cehe au comandat deocamdata 4 aparate L-39NG cu alte doua in optiune.

 

 

L39 NG in evaluare de catre unguri:

L-39NG si-a incheiat zborurile de test la inceputul lui 2020. Aeronava poate atinge o viteza maxima de 780km/h, are o autonomie de 4 ore si jumatate, o sarcina utila de 1,2 tone o distanta de zbor de 2600km si un plafon maxim de zbor de 11,6km.

Date tehnice L-39NG

Mai trebuie mentionat ca in data de 11 martie ministerul Kazah al apararii a anuntat receptia primului lot de L-39 modernizate in Cehia. Nu se stie cate aeronave sunt prevazute in contractul de modernizare, Kazahstan detinand in jur de 17 L-39 active.

Aero Vodochody au instalat avionica digitala noua, noi sisteme de catapultare, mijloace de comunicare si de control al misiunii.

L-39 renovat pentru Kazahstan

Recent, cehii de la AVA au renovat si 7 aeronave L-39C apartinand Uzbekistanului.

 

Marius Zgureanu

Surse:

Altair.com.pl/news/view?news_id=32775

Air-cosmos.com/article/le-l-39-ng-simpose-au-vietnam-24239

Janes.com

http://www.aero.cz/en/aircraft/programs/l-39ng/

Altair.com.pl/news/view?news_id=33004

The post L-39 NG pentru Vietnam appeared first on Romania Military.

Articol original

Fabrici Apple și Foxconn vor fi mutate în Vietnam

Apple lucrează în prezent cu Foxconn pentru a stabili noi linii de asamblare pentru produsele sale în afara Chinei.

Zvonurile că Apple încearcă să se depărteze cât mai mult de China par să fie fondate. Producătorul american lucrează în prezent cu Foxconn pentru a stabili noi linii de asamblare pentru produsele sale din familiile iPad și MacBook în afara Chinei. Una dintre țările vizate este chiar Vietnam, unde Apple asamblează deja alături de alți parteneri accesorii precum AirPods și Apple Watch.

Apple și Foxconn aleg Vietnam pentru a se depărta de China

Conform Reuters, noile linii de asamblare Foxconn pentru tablete și laptop-uri ar putea fi deschise chiar în prima jumătate a anului 2021, fabrica urmând să fie construită în regiunea Bac Giang din nord-est-ul țării. Desigur, nu toate modelele de iPad și MacBook ar urma să fie mutate în Vietnam, însă este încă un pas prin care Apple scapă de dependența pe care o are în prezent de fabricile partenerilor săi din China.

Deja există o subsidiară Foxconn în Vietnam numită FuKang Technology Co Ltd, înființată de curând, cu capital de 270 de milioane de dolari, sub care va fi dezvoltată noua fabrică Foxconn pentru Apple. Iar noile linii de producție nu vor suplini obligatoriu liniile deja existente. O anume parte din capacitatea de producție Foxconn va fi mutată din China în Vietnam. Nu este clar momentan cât de mare va fi impactul.

Citește continuarea pe Go4it!

Apple nu va oferi actualizarea iOS 15 pentru unele iPhone-uri

Apple a renunțat la parteneriatul de 15 ani cu Intel

Apple a publicat tarifele pe care le va percepe pentru reparația unui iPhone 12

Cum a răspuns Samsung la decizia Apple de a scoate încărcătorul din cutia iPhone 12?

Articolul Fabrici Apple și Foxconn vor fi mutate în Vietnam apare prima dată în Descopera.ro.

Articol original