Marina, prima participantă din show-ul I.A cu stil. Tânără a trecut prin greutăți încă de la o vârstă fragedă / VIDEO

• Show-ul I.A. cu stil a început!
• Marina este prima participantă care a trecut prin mâinile stiliștilor

Două tinere au trecut prin mâinile stiliștilor în această ediție a celui mai fresh show de la Antena Stars, I.A cu stil. Astfel, prima participantă care și-a spus povestea de viață în cadrul emisiunii a fost Marina, o fată care a trecut prin foarte multe greutăți încă de la o vârstă fragedă. Iată povestea Marinei, prima participantă din show-ul I.A cu stil!

Marina, prima participantă a show-ului I.A cu stil

Marina a deschis show-ul I.A cu stil de la Antena Stars. Tânără și mama sa au stat de vorbă cu Iulia Albu în cadrul ediției din această seară și au povestit durerea prin care au trecut încă de când Marina se afla la o vârstă fragedă.

Astfel, mama tinerei a povestit în cadrul emisiunii că Marina nu a avut o viață deloc ușoară. Așadar, cea care i-a dat viață tinerei a semi-paralizat când Marina abia împlinise vârsta de un an și jumătate, urmând ca după mama ei să-și dea seama că, de fapt, fetița sa nu aude.

Totodată, tatăl Marinei a murit pe vremea când ea avea vârsta de trei ani, mărturisind că cea care i-a dat viață încearcă să-i facă totul pe plac doar pentru a acoperi golul pe care l-a lăsat în sufletul tinerei pierderea tatălui său.

„Pentru Marina viața n-a fost totdeauna roz. Când a împlinit un an jumate am semi-paralizat, atunci am început să-mi dau seama că ea nu aude. Erau momente când puteam să țip la ea și nu înțelegea nimic.”, a spus mama Marinei la Antena Stars.

Așadar, Iulia Albu i-a făcut o vizită surpriză tinerei, iar Marina a rămas fără cuvinte, fiind uluită de apariția vedetei în casa sa. După întâlnire și după ce Iulia Albu a analizat cu atenție camera primei participante, designer-ul a observat un lucru care a impresionat-o pe cât se poate de tare, acela că Marina avea foarte multe medalii la diferite discipline de la școală.

„Nu mă așteptam să văd atât de multe medalii la discipline atât de diferite. Ea nu are doar medalii în competiții sportive. Ea are și la matematică și la concursuri de limbi străine. Mi se pare remarcabil că ea și cu mama ei fiind practic singure au știut să își construiască viața atât de frumos și să se concetreze în lucrurile cu adevărat importante.”, a declarat Iulia Albu în cadrul emisiunii de la Antena Stars, I.A cu stil

Citește și: Iulia Albu, declarații la Xtra Night Show despre noul său proiect, I.A. cu stil: ”Este o idee foarte tare” / VIDEO

Va multumim pentru ca ati citit acest articol si va invitam sa aflati si alte stiri interesante pe ACTUALITATE.
Articol original

Sistemul neobișnuit de evacuare a echipajului de la bordul avionului de luptă Skyknight

Douglas F3D Skyknight a fost un avion de luptă timpuriu, care a fost folosit pentru prima oară în războiul coreean și cel din Vietnam. În mod neobișnuit, în cazul unei urgențe majore, echipajul avionului era nevoit să se salveze printr-un „jgheab” de evacuare, în loc să folosească scaunele de ejecție mult mai cunoscute.

Această tehnică neobișnuită a fost chiar adaptată pentru a livra forțe de operațiuni speciale cel puțin o dată în timpul manevrelor de la sfârșitul anilor 1950.

Deși a ajuns destul de uitat, avionul de luptă Skyknight a reprezentat un avans major pentru Marina SUA și infanteria Marinei atunci când a intrat în uz în anii 1950. Mare și voluminos, avionul în stil Douglas, înarmat cu patru tunuri de 20 mm, nu prea avea nimic în comun cu avioanele elegante care la acea vreme abia începeau să apară.

Totuși, avionul Skyknight a stabilit un record de invidiat peste Coreea ca avion de vânătoare de noapte, obținând prima ucidere pe timp de noapte avion-contra-avion din lume, folosind radar și devenind cel mai bine cotat avion de luptă al Marinei și infanteriei din acel conflict.

Un sistem neobișnuit de evacuare a echipajului

Faptul că a fost dezvoltat ca avion de vânătoare de noapte explică motivul pentru care constructorii au ales acest sistem neobișnuit de evacuare a echipajului. Skyknight avea aripi drepte și a fost construit în jurul unui concept cu două echipaje, cu un pilot plus operator de interceptare aeriană, cel puțin în versiunile inițiale.

Sursa foto: Domeniu public/ Wikimedia

Scaunele alăturate erau mai bune pentru coordonarea echipajului, iar scaunele de ejecție disponibile la acea vreme nu au fost considerate îndeajuns de sigure pentru a extrage două persoane așezate una lângă cealaltă, din cauza pericolului de coliziune sau de deteriorare a motoarelor.

Scaunele de ejecție ar fi însemnat o greutate și complexitate mai mare pentru avion

Mai mult, scaunele de ejecție ar fi însemnat o greutate și complexitate mai mare pentru avion, care era acționat de două turboreactoare Westinghouse, care deja aveau o propulsie oarecum slabă, potrivit The Drive.

În schimb, un „jgheab” asemănător unui tunel, situat în spatele scaunelor, permitea echipajului să „alunece” în caz de urgență, ieșind din partea inferioară a avionului, chiar între motoare. De asemenea, acest sistem trebuia să fie sigur de utilizat la viteze mari.

Un aranjament similar a devenit mai apoi o caracteristică a avionului Douglas A3D Skywarrior, deși acesta a fost un bombardier de pe timpul Războiului Rece, astfel că lipsa scaunelor de ejecție era mai puțin neobișnuită.

Vă mai recomandăm să citiți și:

Coreea de Sud a dezvăluit un avion de luptă supersonic. „A început o nouă eră în apărare”

Boeing și Forțele Aeriene australiene anunță primul zbor al unui avion de luptă fără pilot

Okhotnik, un avion de luptă fără pilot al Rusiei, a fost testat pentru prima oară cu rachete aer-aer

O pasăre asemenea unui „avion de luptă” a doborât recordul mondial pentru cel mai lung zbor avian non-stop

Articolul Sistemul neobișnuit de evacuare a echipajului de la bordul avionului de luptă Skyknight apare prima dată în Descopera.

Articol original

Marina SUA tocmai a folosit o dronă care a realimentat din zbor un avion de luptă Super Hornet

O dronă tocmai a realimentat un avion de luptă al Statelor Unite ale Americii în aer pentru prima oară, au anunțat oficialii din Marina SUA.

Un vehicul aerian fără pilot Boeing MQ-25 Stingray, o dronă construită special pentru realimentarea în aer care a zburat pentru prima dată în septembrie 2019, a realimentat un avion de luptă F/A-18 Super Hornet al Marinei SUA după ce a fost lansată de la aeroportul MidAmerica din Mascoutah, Illinois.

Testul a fost un succes și arată faptul că aeronavele militare fără pilot ar putea într-o bună zi să aibă mai multe scopuri, nu doar desfășurarea misiunilor de recunoaștere sau atacarea țintelor. De asemenea, mulțumită acestui ajutor, avioanele de luptă scumpe ale Marinei SUA pot îndeplini mai multe misiuni.

Cum s-a desfășurat realimentarea avionului de luptă?

În timpul zborului, cele două aeronave s-au apropiat una față de cealaltă la o distanță de doar 60 de metri. Apoi, drona Stingray a extins un furtun la care avionul de luptă Super Hornet s-a conectat pentru a primi combustibil.

„Acest zbor pune bazele integrării și permite o capabilitate mai mare pentru conceptele de echipe între vehicule cu pilot și fără pilot”, a spus Brian Corey, care coordonează Biroul Executiv al Programului Marinei pentru aviație fără pilot și arme de atac, într-un comunicat de presă.

„Aceasta este misiunea noastră”

Chad Reed, manager de program în cadrul Marinei americane, a descris evenimentul ca fiind un „moment semnificativ și palpitant pentru Marină”, potrivit Futurism.

„Aceasta este misiunea noastră, o aerovană fără pilot care face munca mai ușoară pentru avioanele noastre de luptă și oferă o rază, flexibilitate și capabilitate mai mare”, a adăugat Reed.

Aceeași dronă va fi folosită și pentru numeroase alte teste de zbor în următoarele luni.

Vă mai recomandăm să citiți și:

Turcia deține o dronă de mare viteză care poate fi lansată de o altă dronă

Drona Valkyrie și-a folosit pentru prima oară încărcătura pentru a lansa o altă dronă mai mică

Drona Stealthy Avenger de la General Atomics este echipată cu un senzor de căutare și urmărire în infraroșu

Cea mai mare dronă din lume, concepută pentru lansarea de sateliți, a fost dezvăluită

Articolul Marina SUA tocmai a folosit o dronă care a realimentat din zbor un avion de luptă Super Hornet apare prima dată în Descopera.

Articol original

Submarine rusești au spart gheața din Arctica și au ieșit la suprafață simultan „pentru prima oară în istoria Marinei”

Trei submarine ale Marinei din Rusia au spart stratul de gheață în Arctica pentru a ieși la suprafață simultan, navele fiind situate la sute de metri depărtare una față de cealaltă. Aceasta este o manevră navală extrem de dificilă.

O filmare dată publicității de Ministerul Apărării din Rusia arată cele trei submarine în timp ce sparg stratul de gheață în apropiere de arhipelagul Franz Josef, în Oceanul Arctic la nord de Marea Barents. Submarinele fac parte din expediția Umka-2021 („urs polar” în limba siberiană Chukchi) care implică 600 de membri civili și militari, inclusiv personal de la Societatea Geografică din Rusia, organizație non-guvernamentală stabilită în secolul XIX.

Cele trei submarine au spart un strat de gheață de 1,5 metri pentru a ieși la suprafață la o distanță de 300 de metri unul față de celălalt, „pentru prima oară în istoria Marinei”, a explicat Nikolay Yevmenov, comandant al Marinei rusești președintelui Vladimir Putin prin intermediul unei conferințe televizate.

Stratul de gheață poate atinge o grosime de până la 2,5 metri

În regiune, temperaturile se situau între minus 25 și minus 30 de grade Celsius, iar vântul sufla cu până la 110 km/h.

Submarinele nucleare încearcă să rămână ascunse sub gheața arctică pentru că astfel sunt pur și simplu invizibile pentru inamici. Însă, atunci când trebuie să iasă la suprafață, echipajul trebuie să încerce mai întâi să găsească locuri în care apa nu este acoperită de gheață, acolo unde pot ieși la suprafață mai ușor.

Dacă asta nu este posibil, manevre speciale și extrem de complicate trebuie întreprinse pentru ca submarinul să treacă prin gheața care poate atinge o grosime de 2,5 metri, potrivit Live Science.

O rută majoră pentru transportul comercial, creată cu spărgătoare de gheață nucleare

Este extrem de dificil pentru trei submarine să spargă gheața în același timp, având în vedere faptul că navele subacvatice nu pot comunica între ele.

Expediția Umka-2021 în apropiere de arhipelagul Franz Josef a început la data de 20 martie sub comanda Marinei rusești. Rusia a susținut că Arctica poate deveni o rută majoră pentru transportul comercial ce ar putea fi creată cu ajutorul spărgătoarelor de gheață nucleare.

Vă mai recomandăm să citiți și:

Cum ”vânezi” un submarin? Tactici militare folosite de către comandanții navelor de război

O ursoaică și puiul ei, împușcați după ce au urcat pe un submarin nuclear rusesc

Creaturi marine și o biodiversitate uimitoare, „blocate sub gheață” timp de 50 de ani, descoperite în Antarctica

Cea mai amplă misiune arctică din lume tocmai s-a întors acasă, iar descoperirile făcute sunt îngrijorătoare

Articolul Submarine rusești au spart gheața din Arctica și au ieșit la suprafață simultan „pentru prima oară în istoria Marinei” apare prima dată în Descopera.

Articol original